日本东谈主藤田康介的小红书账号主页上，纪录着上千张临港新片区的相片——

晨光里的海岸线与难懂的东海大桥，日暮时刻反照在滴水湖面上的中银大厦，夙夜岑岭冗忙的16号线地铁站，棋布星罗的科创大楼，滴水湖边的歌会和焰火，公园绿地里散布遛娃的东谈主们，致使还有万祥镇的瓜果、书院镇的农家菜……

在他最新的一条视频里，滴水湖“湿地草原”绿意盎然，飞鸟耽搁，远方塔吊林立，滴水湖金融湾大厦的玻璃幕墙抓政阳中泛着金光。画面中，当然生态与异日城市相生相融，一切显得盼望茁壮。

晨光中的临港新片区。

藤田康介不是作事快活影相师，而是一位在上海市区职责、却把家何在临港的日本东谈主。他本年50岁，1996年从日原来到上海中医药大学肄业，娶了一位上海密斯，从此假寓上海，如今是在长宁职责的中医。2023年底，因为醉心临港这片年青的热土，他和夫人决定搬至临港生计。

“2005年第一次到临港时，这里照旧一派瘠土，滴水湖的商量听起来像言不及义。” 回忆起与这座新城的初遇，藤田康介如今仍感不能想议。谁也想不到，20年后他会成为临港新片区的 “铁杆住户”，用镜头纪录下这里的变化。

最近，记者找到这位住在临港的日本东谈主，试图从他的给与里，窥视一座新城的拔节成长，并再行想考城乡交融、区域发展经过中，个体与城市共同成长的旅途。

 藤田康介眼中的临港。图源“Hi临港”微信公众号

在临港解锁上海的另一种生计花式

藤田康介与临港结缘于2005年。那年12月，他陪同日本商会的西宾团参不雅洋山深水港一期船埠。彼时，滴水湖支配建筑三三两两，望着明朗的海岸线与滩涂，听讲授员先容这片地区异日的商量，他心中其实有些质疑，“总认为不太可能扫尾”。

不外，在那之后，他一直存眷着临港地区的发展。眼看着新片区竖立、地铁16号线开通，斟酌的城市功能与生计配套徐徐熟悉，2023年底，他终于下定决心在临港新片区买了房，举家搬至临港生计。

不久后，藤田康介便注册了小红书账号，取名为“临港东谈主”（后改为“奈良临港东谈主”），通常共享他在滴水湖畔的生计与所见所闻，鲜美丰富的纪录引得许多网友存眷。

藤田康介的“小红书”条记。

内部有他逐日的“极限通勤”：早上6时30分落发门，从滴水湖站搭乘16号线，随后转乘11号线与10号线，庸俗在8时15分抵达位于长宁古北的诊所。就怕放工晚，回到滴水湖的家通常已是深宵九十点钟。

还有许多职责之余的生计。比如，他很心爱大当然与户外怒放，因此会在清早绕着滴水湖晨跑或骑行20公里，感受海风与绿意；偶尔也在金融湾拓荒工地旁，花4元买份早餐，与工友们一谈坐在路边吃；还会在周末傍晚的一号船埠边和夫东谈主沿途看日落、听歌会、看烟花，致使还会探索临港支配的乡村，去田头买瓜果蔬菜，发掘好意思味的农家菜，险些过着一种“比当地东谈主更当地东谈主”的生计花式。

夜晚的滴水湖，东谈主满为患。

在他的批驳区里，有许多网友惊讶，为何一位日本东谈主会对上海最东南角的这片地盘倾注如斯深情？

藤田康介给出的根由很粗拙：临港的生态环境好、城市界面新，不拥堵不嘈杂。动作新片区，临港的发展后劲无穷，而购房和生计资本却比市区低不少，省下来的钱让他能够以更微弱的姿态去探索和体验这座城市更多的生计花式。

晨光中的临港海岸线。

不外，最关键的是临港距离浦东机场近，且展望南汇线开通明，从滴水湖到浦东关键最快只需要15分钟，这对时时需要出差的他而言是更大的便利。

“许多东谈主都认为，唯有市中心才叫好生计，这其实并不准确。上海郊区的生计同样充满值得探索的部分。我方心爱的，过起来更惬意的，便是好生计。”藤田康介说。

藤田康介纪录滴水湖北站的拓荒情况。

挪动轨迹勾画出上海城市膨大的主张

假寓上海这28年来，藤田康介搬过许屡次家。从浦西徐家汇到浦东花木、再从前滩到临港，他的每次给与，似乎都精确地踏在上海这座城市的紧要发展节律上。某种风趣上，他的挪动轨迹，恰似上海城市膨大的缩影。

藤田康介最早在上海肄业时，租住在徐家汇的“老破小”里。彼时上海的交通不比当今，他的生计半径比拟小，要闲适购物，他去得最多的便是徐家汇商圈，最远也便是淮海路与南京路。

中心城区的生计陋劣高贵，但资本高，随着东谈主口密度增多，徐徐变得拥堵。2003年，借着上海中医药大学东迁张江的机会，藤田康介决定到浦东买房，因为心爱当然生态，最终给与安家在临晚世纪公园的花木联洋。

这险些是不被扫数东谈主强壮的给与。徐家汇的邻居大姨得知后，曾绝不客气地劝阻这个日本东谈主：“你太傻了。”藤田康介说，当时，浦西去浦东很贫困，地铁二号线还没建好，有地谈但堵得历害，南浦大桥收费，轮渡更不方便。在上海买房商场上，更有“宁要浦西一张床，不要浦东一套房”的说法。

爽气说，初去浦东的那几年，他的生计真是不太好过。2号线开通明，从家走到地铁站仍要2公里，联洋社区支配唯有一家很小的超市，路面上空空荡荡，很出丑到东谈主和车。他当时在张江读博，周遭也可用“荒废”二字来形容。这种境遇，和他初到临港时也差未几。

如今，他“古老见地”。搬到临港后，藤田康介的通勤本领陡然翻了一倍不啻，想买穿着，临港连一家优衣库都莫得。许多网友依然不睬解，但他本东谈主却云淡风轻：“只须有地铁，通勤就不是难题，赶巧还不错运用路上的本领望望书，感受窗外的景观。”

藤田康介在地铁16号线上通勤。图源“Hi临港”微信公众号 

其实，在藤田康介看来，随着上海大家交通的笼罩限度不停延长，住在临港，通勤早已不是问题。16号线、机场连合线、行将开通的南汇线和行将拓荒的南枫线，将会把临港与市区以及两大遑急交通关键的距离拉得越来越近。

当交通陋劣度不停升迁，许多如今看似是问题的问题都会理丝益棼，而临港高能级的产业商量、簇新的城市界面与更宜居的生计环境，这几不异加的上风就会愈加突显。

“日本是先有轨交再建城市，上海是违抗的逻辑，先有地区商量再有轨交。这可能会影响前期的东谈主口导入，但上海当今补得很快，你会发现，地铁通到那处，东谈主气就涨到那处。”

夜幕中的滴水湖。

从浦东到临港，城市发展的快节律成为雄伟迷惑力

东谈主随着便利走，但更多时候，也随着但愿走。藤田康介说，临港的魔力不仅在于近况，更在于 “看得见的异日”。

“你知谈吗，我每天推开窗，都能看到滴水湖畔有了新变化，今天这栋大楼建好了，未来生意街又开了一家餐厅，后天阿谁产业园投用了。这种发展速率让我恒久有一种本旨感，忍不住期待这座城市异日会是什么样的。”

滴水湖中央。

这种探索欲源于他对城市骨子的想考。“市中心像完成时的作品，临港却是进行时的乐章。”早在20多年前的浦东，他就依然感受过不雅察城市变迁带来的乐趣。

住在浦东的那些年间，9号线、7号线都畅达了，越建越多的跨江大桥与地谈让出行不再是难题，陆家嘴、张江、花木都各自演化成上海极其遑急的产业板块与熟悉社区，整座城市的商量徐徐从蓝图成为履行。

在临港，他再一次看到金融湾从瘠土到楼宇林立的波折，看着“荣耀之环”从钢结构到行将封顶，看到沿湖产业园的灯光在夜幕中渐次亮起，看到来到这里职责生计的年青东谈主越来越多，临港越来越有一座“年青的城，年青东谈主的城”的神气。

临港新片区环湖的城市界面。沈想怡 摄

“这个变迁发展经过是很是赶紧且道理的。我旅居过许多国度，但唯有上海能作念到让一座城市如斯赶紧地拔节成长。动作个体去参与、见证这个变化的经过，是件很是有确立感的事。”

这种 “异日感” 迷惑的不仅仅他。在临港居住的一年多本领里，藤田康介通晓地把稳到，这里的东谈主气正在肉眼可眼力增长，16号线的早岑岭越来越拥堵、周末找不到泊车位的环湖公园带，便是最显贵直不雅的阐述之一。

前不久，滴水湖环湖16家新店皆开，城市软实力再升迁。图源港城集团

有学者说，东谈主口流动骨子是“用脚丈量轨制红利”。某种风趣上，比起产业带动型东谈主口流动，像藤田康介这样的主动挪动，大约更能反馈一个地区关于东谈主口的迷惑力。

再过不久，临港新片区行将迎来揭牌六周年。六年多来，这座新城的变化早已在潜移暗化中影响每一个生计在此的个体对它的表现。

在藤田康介某条小红书帖子的批驳区，有网友这样问谈：“临港，是不是上海的宁古塔？”还未等藤田康介复兴，就已有网友抢先回答：“不，临港是浦东的浦东。”

临港滴水湖畔的夏季歌会。